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  • DBH-103氣動(dòng)制動(dòng)器
    DBH-103氣動(dòng)制動(dòng)器

    氣動(dòng)制動(dòng)器制動(dòng)帶應正確地靠在制動(dòng)輪上,要求其間隙為0.8~1mm。n按所需的制動(dòng)力矩選擇標準制動(dòng)器,對于起重機的工作級別為幾個(gè)機構,若每小時(shí)制動(dòng)不大于150次,則不需進(jìn)行發(fā)熱驗算;但對于工作級別為較強機構,必須進(jìn)行發(fā)熱驗算。制動(dòng)器發(fā)熱溫升的情況見(jiàn)溫度在第一次制動(dòng)的制動(dòng)輪發(fā)熱同時(shí)向空氣中散熱,制動(dòng)輪溫度由一較低溫度升到另一較高溫度。

    時(shí)間:2022-06-16型號:DBH-103瀏覽量:786
  • DBF-8氣動(dòng)制動(dòng)器
    DBF-8氣動(dòng)制動(dòng)器

    氣動(dòng)制動(dòng)器塊式制動(dòng)器的特點(diǎn)是構造簡(jiǎn)單、使用可靠、制造和安裝方便、雙瓦塊無(wú)軸向力、維護方便、價(jià)格便宜,但制動(dòng)時(shí)有沖擊和振動(dòng)。適用于各種起重運輸機械、工程機械、建筑機械等。瓦塊制動(dòng)器已規范化,其型號應根據所需的制動(dòng)力矩在產(chǎn)品目錄中選取。塊式制動(dòng)器應滿(mǎn)足的基本要求是:能產(chǎn)生足夠大的制動(dòng)力矩,制動(dòng)平穩、可靠,操縱靈活、方便。

    時(shí)間:2022-06-16型號:DBF-8瀏覽量:811
  • DBG-103氣動(dòng)制動(dòng)器
    DBG-103氣動(dòng)制動(dòng)器

    氣動(dòng)制動(dòng)器按制動(dòng)轉矩的作用原理,失電制動(dòng)器分機械(壓簧)式和永磁式兩類(lèi),前者目前應用較多。隨著(zhù)鐵釵體、釹鐵硼、釤鈷等磁性材料的發(fā)展,永磁型失電制動(dòng)器也將進(jìn)一步發(fā)展。永磁性失電制動(dòng)器從制造工藝到工作可靠性等諸多方面均有明顯*性,但價(jià)格較高,目前在數控機床中用于交流調速電機系統和對位置控制很?chē)栏竦膱?chǎng)合。n塊式制動(dòng)器又稱(chēng)為外抱瓦塊制動(dòng)器。

    時(shí)間:2022-06-16型號:DBG-103瀏覽量:780
  • HMC-1A氣動(dòng)制動(dòng)器
    HMC-1A氣動(dòng)制動(dòng)器

    氣動(dòng)制動(dòng)器只有施加外力才能解除制動(dòng)狀態(tài)。起重機械中的提升機構常采用常閉式制動(dòng)答,而各種車(chē)輛的主制動(dòng)器則采用常開(kāi)式。常見(jiàn)的制動(dòng)器多采用摩擦制動(dòng)器,按其結構特征可分為塊式、帶式和盤(pán)式。它們都是利用摩擦元件之間產(chǎn)生摩擦阻力矩來(lái)消耗機械運動(dòng)部件的動(dòng)能,以達到制動(dòng)的目的。主要由制動(dòng)架、摩擦元件和驅動(dòng)裝置三部分組成。制動(dòng)架是制動(dòng)器其他部分安裝和支承的基礎。

    時(shí)間:2022-06-16型號:HMC-1A瀏覽量:792
  • NCB-5氣動(dòng)制動(dòng)器
    NCB-5氣動(dòng)制動(dòng)器

    氣動(dòng)制動(dòng)器以致影響了車(chē)輛重新起步、加速行駛或滑行。引起制動(dòng)器拖滯故障的原因:制動(dòng)踏板無(wú)自由行程,制動(dòng)踏板拉桿系統不能回位。制動(dòng)總泵回位彈簧折斷或失效。制動(dòng)總泵回油孔被污物堵塞,密封圈發(fā)脹或發(fā)鉆與泵體卡死。通往分泵的油管凹癟或堵塞。制動(dòng)盤(pán)擺差過(guò)大。前制動(dòng)器密封圈損壞,造成活塞不能正常復位。前、后制動(dòng)器分泵密封圈發(fā)脹或發(fā)鉆與泵體卡死。

    時(shí)間:2022-06-16型號:NCB-5瀏覽量:776
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